搞污水的必須掌握羅茨風機的套路，99%的羅茨風機都是這么壞的！相信干水處理的人應該沒有不熟悉羅茨風機的，它是容積式壓縮機的一種，屬于旋轉式機械。

羅茨風機在現實的工作環境中，十分容易被周圍的環境所影響，進而產生故障。所以對羅茨風機進行故障的分析及處理就顯得十分重要，

因此，在查閱無數資料、和數十個水友交流以后，小編給大家總結了羅茨風機常見的故障原因和解決方法。

羅茨風機工作原理

羅茨風機是一種容積型回轉式氣體動力機械，有2個腰形漸開線轉子，通過主、從動軸齒輪使兩轉子作等速反向旋轉，完成吸氣排氣過程。

如圖所示，當左側轉子順時轉動時，右側轉子作逆時針轉動，氣體從進口吸入，隨著旋轉時所形成的工作室移動，最后從上面的出口排出。

兩轉子相互之間、兩轉子與機殼及側蓋板之間，既要保證相互不發生碰撞，又要保證不因間隙過大影響效率。兩轉子運轉中始終保持微小間隙，使排出的氣體盡量不返回進氣室。

其特點為輸出的風量與回轉數成正比，當風機出口壓力變化時，輸送的風量并沒有顯著變化。羅茨風機本身不能壓縮氣體，壓力的升高依賴排氣口工作系統的背壓。

羅茨風機故障現象

經過多次檢修總結以及和水友的交流，造成機組故障的原因主要包括斷軸、軸承損壞、機組振動大、轉子卡死、軸封泄漏等，而造成檢修頻次增加的主要故障是轉子卡澀與摩擦。

羅茨風機故障原因分析

轉子與殼體或轉子間摩擦是羅茨風機常見故障，若在運行中出現此故障，將會伴隨著嚴重的振動與噪聲。羅茨風機經過長時間停機后，經常出現轉子卡澀的現象，小編這里把故障的主要原因歸納為以下幾類。

轉子分葉、合葉間隙不合適

轉子的分葉、合葉間隙不合適，運行中分葉、合葉間隙發生變化。兩轉子在低速旋轉時會發生碰撞，造成轉子間摩擦甚至卡澀。

如果運行中出現此故障，會使兩轉子間或轉子與殼體發生碰撞，發出強力的撞擊聲;振動變大，甚至能引起基礎振動;同時摩擦部位溫度迅速升高，甚至出現機殼發熱燒紅現象。

軸承損壞

風機運行工況差、油封損壞、裝配間隙超標等都會導致軸承損壞，而軸承損壞會造成溫度升高，軸承座溫度也會增加，嚴重時會使軸承座變形。

特別是軸承內外圈抱死時，軸承座與側蓋板受到較大的額外力，溫度也會很高，軸承座與側蓋板受熱不均，嚴重時造成側蓋板變形，出現裂紋。

軸徑磨損，使軸與軸承內圈間隙過大，軸承座磨損使軸承座與軸承外圈間隙過大，都會造成轉子卡澀或摩擦。特別是皮帶連接的風機，主動軸由于受皮帶拉力的作用，致使軸承座單向受力較大，容易出現皮帶側主動軸的軸承座單邊磨損。

齒輪磨損

齒輪磨損，齒輪側間隙增大，將造成兩轉子位置發生變化，使主動轉子與從動轉子之間合葉間隙變小、分葉間隙增大，引起兩轉子互相碰撞、摩擦。

轉子或殼體變形

如果轉子或者殼體變形，會使轉子外徑與機殼的間隙過小，造成轉子摩擦和卡澀。

轉子端面與側蓋板間隙小

如果轉子與側蓋板間隙過小，有雜物擠進轉子與側蓋板間;或軸向定位軸承磨損后，轉子的軸向竄量變大，都造成轉子與側蓋板發生摩擦，引起轉子卡澀。

羅茨風機故障處理方式

調節分合葉間隙

用塞尺檢查轉子分、合葉間隙值，使其在標準范圍內。檢查調節間隙的背帽與螺栓，保證其完好性。

要求：分葉間隙占總間隙的 1/3，但不小于 0.15mm;合葉間隙占總間隙的 2/3，且要大于齒輪側隙 1.5 倍。

合葉為主動轉子的嚙合面向被動轉子有靠近的趨勢;分葉為主動轉子的嚙合面向被動轉子有遠離的趨勢。若轉子分、合葉間隙不合適，可調整齒套與輪轂或齒輪與軸的周向相對角度。

轉子分葉、合葉的調整是羅茨風機檢修的關鍵部分，直接決定著檢修質量的好壞。不同類型的羅茨風機，有不同的調節形式。軸與齒輪為錐型無鍵連接時，一般通過調節軸與齒輪周向相對位置;軸與齒輪為鍵連接時，一般通過調節從動齒輪與輪轂的相對位置。

風機正常運轉過程中，隨著齒輪磨損，間隙都會地發生變化，其中合葉間隙趨向減小，分葉間隙趨向增大。在調整兩葉輪的工作間隙時，應預先將合葉間隙適當調大，一般合葉間隙是分葉間隙的 2 倍。

葉輪間隙調整時，首先將葉片轉到與水平方向呈 45° 的位置，此時兩葉輪的間隙即為分葉或合葉間隙。

現場調節時，一般用同樣厚度的塞尺固定在兩轉子間，并將兩轉子固定，再裝入主動齒輪，并將從動齒輪的標記對準主動齒的標記壓入軸上，依次裝上齒輪擋圈，止動墊圈和緊固螺帽。調整好后再用塞尺測量分葉間隙與合葉間隙的實際大小，如不合適重新調整，直到符合標準。

更換軸承

檢查側蓋板是否變形有裂紋。變形不嚴重，可打磨高點;變形嚴重則更換側蓋板;如有裂紋，可進行補焊。

檢查軸承座與軸徑是否磨損。如果軸磨損，一般進行補焊;如果軸承座磨損，單獨的軸承座一般更換新件，不進行修理;軸承座與側蓋板為一體時，則補焊軸承座，使其配合間隙達到技術要求。

檢查齒側間隙，更換齒輪

用紅丹粉檢查齒輪嚙合部位的接觸面積。檢查齒側間隙的方法有打表法、塞尺法、壓鉛絲法。

標準要求：側隙 0.10~0.18mm、嚙合部位在齒面中部，齒表接觸面積沿齒高方向不小于 50%，沿齒寬方向不小于 70%。若檢測結果不符合要求，需更換齒輪。

用塞尺測量轉子與殼體的間隙

轉子與殼體間隙的標準范圍為 0.3~0.6 mm。現場檢修時一般測量 6 點間隙，每個轉子的上下與水平方向，如圖所示。

變形較小可以進行打磨處理;變形較大或轉子與殼體出現裂紋，應及時報廢。

清理轉子端面與側蓋板

用塞尺法檢測轉子端面與機殼的軸向間隙。定位端( 齒輪側)間隙d=0.1~0.2 mm，非定位端( 皮帶輪側)間隙c=0.3~0.5 mm，總間隙的標準是 0.4~0.7mm。

不同類型的羅茨風機在不同工況下端隙不同，現場檢修時按各自檢修標準調整。若單側間隙不合適，可通過加、減軸承調整墊片調整;若總間隙不合適，可通過加、減側蓋板結合面的調整墊片調整，但墊片厚度一般不超過 1mm。用推軸法測量轉子的軸向竄量，竄量標準 0.05~0.10mm， 若超過標準最大值的 1.5 倍，則更換軸承。

其他故障

寫在最后

羅茨風機擁有很多的優點,，雖然現在磁懸、空懸鼓風機開始慢慢興起，但其在水處理行業的應用依然是主流。

通過總結，我們可以看出風機的故障都是由多個復雜原因綜合形成的。但是只要檢修人員能嚴格按照檢維修規程對每個檢修數據進行確認，判斷是否符合檢修標準，避免重復檢修，就能大大縮短故障處理的時間，保證設備安全、穩定、長周期運行。